出土时舟体保存比较完整，系采用一根硕大香樟整木雕凿而成。舟体尺寸较大，国内罕见。独木舟长10.6米。中部最大宽度1.25米，首部宽度0.52米，尾部宽度0.8米，内部最大深度约0.7米，底部最大厚度100毫米。独木舟两舷顶部开有一些凹槽，作为安装横木以利于人员乘坐或铺板堆放物件。另有许多其他形式孔可以用于操桨和系结，尾部对称开凿有两矩形的孔，尺寸为150毫米×150毫米，与水平面垂直而与船表面成6°左右的倾角，为插放驻船木桩的定位销孔。距尾2米处，两舷各装有一对承座，用以安装划桨。该舟首部经过修补，且至少有过两次重大修补，第一次是从内部进行加层修补，其补板也已炭化；第二次从外部加了一块硬木复板，从而提高了独木舟首部的结构强度。

人类很早就发明了独木舟，在中国至少已有了八九千年的历史了，《易经》中就有“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利以济不通，致远以利天下”的记载。2002年浙江萧山跨湖桥遗址发现一艘独木舟，距今七八千年，是我国迄今发现最早的独木舟。考古证实商周、两汉、隋唐都有独木舟。

淮北市博物馆馆藏的这艘唐代独木舟，是继1960年扬州施桥出土唐代木船并伴同时代独木舟后的又一次出土，这次考古发掘证明，隋唐时代独木舟仍在广泛使用。

沉重的独木舟，为什么会出现在隋唐大运河中呢，在《新唐书•食货志》中，有关于刘晏官造“歇艎支江船”的记载，这种船吃水浅，底平仓浅，很好的适应了汴河航道的水力。

独木舟的优点是吃水浅、水密性好、灵活机动，显而易见，它不仅适合在水不深、浪不大的汴河航行，也适合在水深浪大的江水航行，并且可作为渡船。在运输货物入江的过程中，作为独木舟也不需要换船入江，非常方便，符合了私行商旅的需求。(解华顶撰稿，胡均摄影)